Итак, 24 октября в 11.20 я вышел из дома, и достигнув проспекта Большевиков сел на автобус № 140. (На самом деле, в последствии было выяснено, что до Шлиссельбурга ходят пригородные автобусы и маршрутки, с интервалом около 20 минут. Подробнее об этом в приложении “Как доехать до Шлиссельбурга на цивильном транспорте”). Автобус довез меня до улицы Народной, которая плавно переходила в трассу М 18. В окрестности остановки стопить не очень удобно, так как имеет место разворотное кольцо за которым сразу начинается мост через ж/д пути. Зато за мостом - пост ГИБДД и, как следствие, – хорошая позиция, с которой через десять минут меня увезли "Жигули". Чтобы добраться до позиции, мне понадобилось 40 минут. Трасса, в смысле трафика и качества дороги, производит очень благоприятное впечатление: поток машин стабильный и может сравнится с М10 . Трасса относительно новая (15 лет) и практически без населенных пунктов, что с одной стороны хорошо – драйверу не надо постоянно тормозить или платить штраф, а с другой стороны - плохо, так как выходя на трассу из того же Шлиссельбурга, вы оказываетесь на крайне неудачной позиции (ровная трасса, летящие машины…). Переехав Ладожский мост через Неву, я распрощался с драйвером, минуя запутанную развязку, вышел на дорогу в Шлиссельбург, попил чайка из термоса и застопил Мерс. Через семь минут я уже на месте.

Шлиссельбург не производит впечатления ни хлебобулочным, ни пивным ассортиментом. Сам город запомнился следующим:

• Каналы Староладожский и Новоладожский чем-то напоминают аналогичные канавы в В. Волочке;
• Большая вывеска общественного объединения “За новый регион”, украшающая собой почему-то здание бассейна (существование которого явно не вяжется с общим видом этого маленького городка);
• Соседство молитвенного дома Церкви Христа и православной церкви;
• Памятник Петру 1 на берегу Невы